Avantages et inconvénients des composants élastiques dans le système de suspension du châssis

(1) Ressort à plaques d'acier : composé de plusieurs plaques d'acier de longueur et de courbure inégales empilées ensemble. Après l'installation, les deux extrémités se plient naturellement vers le haut. Les ressorts en plaques d'acier ont non seulement un effet tampon, mais ont également un certain effet amortisseur. Lorsqu'ils sont disposés longitudinalement, ils ont également une fonction de transmission de force de guidage. Les suspensions non indépendantes utilisent principalement des ressorts à plaques d'acier comme éléments élastiques, ce qui peut éliminer le besoin de dispositifs de guidage et d'amortisseurs et avoir une structure simple.
(2) Ressort en spirale : Il n’a qu’un effet tampon et est couramment utilisé dans les systèmes de suspension indépendants des voitures. En raison du manque de fonctions d'amortissement des vibrations et de transmission de force, des amortisseurs et des dispositifs de guidage spécialisés doivent également être installés.
(3) Ressort à gaz pétrolier : utilisant du gaz comme milieu élastique et du liquide comme milieu de transmission de force, il a non seulement une bonne capacité tampon, mais a également un effet de réduction des vibrations et peut ajuster la hauteur du cadre, adapté à une utilisation dans des environnements lourds. -les véhicules de service et les bus.
(4) Ressort de barre de torsion : Une extrémité d'une barre de torsion constituée d'une tige de ressort est fixée au cadre et l'autre extrémité est reliée à la roue via un bras oscillant. La déformation en torsion de la barre de torsion lorsque la roue rebondit sert d'effet tampon, adapté à une utilisation en suspension indépendante.